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汽车电商加码交易环节 线上分销挑战4S模式种植

发布时间:2020-04-19 16:08:50 阅读: 来源:牙膏厂家

汽车电商加码交易环节 线上分销挑战4S模式

在今年 双十一 尝到甜头的各大汽车电商,正在跃跃欲试备战 双十二 。

经过以线上营销为主的粗放发展之后,近三年来,随着各大汽车电商纷纷试水线下环节,汽车电商的O2O(线上对线下)闭环逐渐形成,我国汽车电商进入2.0阶段。

咨询公司罗兰贝格预测,中国O2O汽车电商销售额未来将以30%左右的年增长率发展,预计到2016年将达到近2250亿元。在此背景下,多路资本已经展开角逐,其中受关注较高的主要有整车厂商、垂直类网站、经销商以及传统电商平台四种类型。

近年来,随着汽车市场增速放缓,传统分销体制暴露出的问题越来越多。目前有四成经销商徘徊在盈亏平衡线,其中一成经销商出现严重亏损。面对传统经销商的 软肋 ,已有电商平台 趁虚而入 。上线仅一年的车风网创业者李杰 (化名)告诉记者,车风网主要是向经销商买断一部分产品,再将车型分销至其他城市或同一城市的其他区域。

汽车电商进入2.0时代

汽车电商发展非常快,2009年我们才开始尝试,而到今年,已经有超过50个品牌、300款车参加了 双十一 狂欢派对。 商务部电子商务专家代表汤兵勇在一次论坛上表示。

各路资本的竞相角逐,让汽车电商的成绩单不断被刷新。公开信息显示,今年 双十一 期间,消费者在天猫订购的整车数量达到5.07万辆,约为2013年的3倍;汽车之家订单达到3.7万辆,同比增长246%;易车订单达到1.5万辆,订金总额突破18亿元。

记者统计发现,目前汽车电商平台已逐步分化为四类:一是综合性购物网站,如天猫、京东、苏宁易购等;二是厂商自行发起的电商平台,如上汽集团的车享网;三是汽车垂直网站,如易车、汽车之家等;四是经销商的电商平台,如庞大、广汇等汽车集团自建的电商平台。四类平台虽然发起方不同,但交易模式存在一定趋同性。

目前汽车电商已进入2.0阶段,不过本质上仍然是线上营销的优化版,并未实现在线销售日常化。 罗兰贝格管理咨询公司合伙人张君毅称。他认为,目前尚未有一款车型是依赖网络销售获得成长的。

易车网董事长兼CEO李斌指出,目前这些汽车电商平台并没有对行业产生实质性变革, 没有带来销售增量,没有提升运营效率,也没有改善消费者体验 。在销售上,目前大部分产品是从经销商提货,经销商仍是汽车库存的主要承担者;并且,由于多数电商平台线下对接工作不完善,线上线下的价格不统一的现象仍难以避免,消费者并未完全省去议价流程,体验也未得到改善。

传统分销机制压力倒逼改革

随着汽车销售市场步伐继续放缓,传统分销体制暴露出的问题越来越多,汽车销售模式亟待深度变革,这也给汽车电商提供了机会。

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标签:汽车电商 线上分销 4S模式

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