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地铁检修工的深夜暗战【消息】

发布时间:2020-09-16 02:52:51 阅读: 来源:牙膏厂家

4月18日零时56分,长沙地铁2号线湾镇站,轨道检修人员在对带进隧道的工具拍照。“我们进出隧道都要对所有检修工具进行拍照检查,以防止工具遗漏在隧道里。”

4月18日凌晨3时20分,32岁的柏荣林进行巡道检查。每个班他要背着沉重的工具箱步行约七公里,需检查42000余颗螺栓。

检修人员对检修后钢轨螺丝进行画线标记。下次检查时,可根据线条的变化判断螺丝帽是否松动。

4月23日晚,长沙地铁2号线黄兴车辆段,27岁的列车检修工李科在认真检查列车车底。120米长的列车,约20分钟的检查都需要弯着腰仰望着头进行。

4月23日晚上11时31分,一辆列车徐徐驶入长沙地铁2号线黄兴车辆段。每天这个时候,2号线的20多辆列车相继回到这里,等待检查、清洁。

4月23日晚,23岁的朱欣望在对列车的司机室各类设备进行性能检查。“司机室是地铁列车的‘大脑',控制车速、开门、牵引制动等操控系统。”

4月25日零时43分,长沙地铁2号线五一广场站,熊柏年和工友在检修检票机。

4月18日凌晨2时26分,轨道检修工人在对一处钢轨道岔曲尖轨进行矢度弯折调整,以更好保证道岔转折部分的状态。

4月25日下午5时许,众多乘客在长沙地铁五一广场站换乘。长沙地铁1、2号线每天发送乘客达60多万人次。地铁风驰电掣地穿梭在城市中,已成为绿色交通的主力军。

图/文 湖南日报记者 李健 通讯员 欧阳若溪 赵娟

4月27日,长沙地铁自开通试运营以来,已实现安全运营1460天。成绩的背后,是长沙市轨道交通运营有限公司2000多名地铁检修工默默的精心付出。

4月18日至25日,记者跟踪采访了这群“地铁守护者”。

每天凌晨时分,所有地铁列车都已经停运。当大多数人进入了梦乡,检修工们繁忙的工作才刚刚开始。

他们穿梭在漆黑的隧道,按照施工计划表,对地铁车辆、钢轨探伤、道岔、接触网、信号、票务设备、轨道线路等进行检修,确保每辆地铁列车早上准点零故障开出,安全行驶。

“钢轨探伤工要保持精神高度集中,漏掉一个小问题就可能导致大事故。”32岁的张豫和同事负责钢轨探伤工作。他们四个人分两组,推着两台重达70多公斤的超声波钢轨探伤仪在钢轨上行走。一个班下来,要在隧道里行走4公里。

由于列车每日行驶,轨道间距会发生细微变化和损伤。“轨道的日常检修和维护,是一份精于毫厘的工作,直接关系到乘坐地铁列车的舒适度。”轨道检修分为日检、周检、月检、季检、年检和临时性补修,需将这些误差调至安全舒适的范围。

在地铁2号线的黄兴车辆段,停放着该线的32辆列车。检修工每天都要对投入运营的26辆列车进行检查,确保列车状况良好。“列车需要查看的细节‘累以千计’, 仅制动、牵引在内的重要部件就有100多项!”检修工黄海说。

不光工作时间黑白颠倒,对于检修工来说,也很少有节假日的概念。轮到值班,他们就必须坚守岗位,严谨工作。

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